Jakie są objawy zapchanego filtra DPF?

Filtr cząstek stałych (DPF) montowany w pojazdach z silnikami Diesla ma za zadanie wyłapywać i neutralizować drobinki sadzy przelatujące przez układ wydechowy. Z czasem cząstki popiołów, które nie uległy spaleniu, powodują jednak jego zablokowanie. Zatkany DPF nie tylko pogarsza komfort jazdy, ale może też doprowadzić do uszkodzenia elementów pojazdu. Jak rozpoznać, że filtr DPF jest zapchany oraz jak poradzić sobie z tym problemem?

Najczęściej występujące objawy zapchanego filtra DPF

Blokada DPF-u może powodować wiele uciążliwych problemów. Zapchany filtr cząstek stałych ma bezpośredni wpływ na układ wydechowy, w tym na jego efektywność odprowadzania spalin z komory silnika. Spaliny nie są w stanie przejść przez zatkany filtr cząstek stałych, co skutkuje zmniejszoną wydajnością pracy jednostki napędowej. Zablokowany DPF wpływa również na zwiększone zużycie paliwa. Filtr nie przepuszcza gazów, przez co mocniejsze wciskanie pedału gazu w celu poprawy osiągów pojazdu pociąga za sobą jedynie większe zużycie oleju napędowego.

To nie koniec możliwych kłopotów. Nagromadzenie gazów powoduje zwiększenie ciśnienia w jednostce napędowej i układzie wydechowym, co prowadzi do problemów z uruchomieniem silnika. Może się to skończyć unieruchomieniem jednostki napędowej przez komputer, a nawet jej poważną awarią. Zapchany DPF wywołuje także problemy z turbosprężarką. Utrudniony przepływ spalin przez układ wydechowy skutkuje wzrostem temperatury wokół turbiny, a to może doprowadzić do uszkodzenia tego elementu. Ponadto może dochodzić do zwęglania lubrykantu znajdującego się w turbinie, co stwarza niebezpieczeństwo dla pracy silnika. Innym objawem zatkanego DPF-u jest charakterystyczny zapach spalin wydobywający się z okolic jednostki napędowej.

Jak poradzić sobie z zapchanym filtrem DPF?

Filtry DPF są zaprojektowane w taki sposób, aby oczyszczać się samodzielnie. Aby uruchomić ten proces, konieczne jest jednak utrzymanie wysokich obrotów silnika przez określony czas. Może być to trudne w warunkach miejskich, w których porusza się większość pojazdów. Jeśli filtr się zapchał, niekoniecznie musisz decydować się na usuwanie DPF-u albo wymianę filtra na nowy – zwykle można poddać go regeneracji. Najlepszym sposobem na przywrócenie sprawności filtrowi cząstek stałych jest czyszczenie maszynowe, które jest znacznie tańsze niż zakup i montaż nowego filtra. Wykonuje je na przykład firma ADF Serwis. Polega ono na zdemontowaniu filtra i podłączeniu go do maszyny myjącej, która kilkukrotnie przepłukuje go wodą. Po wysuszeniu i sprawdzeniu przepustowości filtra jest on ponownie montowany w pojeździe, a do komputera pokładowego przesyłane są nowe dane. Cały proces trwa około godziny.